Падение: Дело против Боинга (Netflix) собирает представителей журналистов, членов семей жертв, авиационных экспертов, пилотов и действующих конгрессменов, чтобы обвинить корпорацию Boeing в сокрытии факторов, которые, как утверждает документ, привели к двум катастрофическим авариям ее коммерческого авиалайнера 737 Max. Это паутина обмана, отрицания и корпоративной жадности, которая может заставить вас задуматься о переходе на борзую.
КРАХ: ДЕЛО ПРОТИВ BOEING : ТРАНСЛИРОВАТЬ ИЛИ ПРОПУСТИТЬ?
Суть: С момента зарождения коммерческой авиации Уолл Стрит Джорнал репортер Энди Паштор говорит нам: «Корпорация Боинг» пользовалась авторитетом в авиационной отрасли и пользуется полным доверием общественности. А затем два ее новеньких самолета 737 Max разбились с разницей в несколько недель. В октябре 2018 года рейс 610 Lion Air разбился через тринадцать минут после взлета из Джакарты, Индонезия; все 189 человек на борту погибли. Затем, в марте 2019 года, рейс 302 Эфиопских авиалиний врезался прямо в землю на скорости 500 миль в час, в результате чего погибли все 157 пассажиров и членов экипажа. Благодаря интервью с Паштор, женой пилота Lion Air, и авиационными экспертами, такими как Чесли Салли Салленбергер, Падение описывает, как игра в вину началась вскоре после стихийных бедствий. Это были отдаленные локации. Это была ошибка пилота. Это точно был не продукт. Но когда данные «черных ящиков» обоих самолетов указали на неисправность малоизвестной бортовой системы, известной как MCAS, или система увеличения характеристик маневрирования, вина стала полностью возлагаться на Boeing.
Полетные данные были достаточно плохими. Ситуация ухудшилась, когда стало известно, что Boeing активно скрывал добавление системы MCAS к 737 Max, чтобы избежать длительной борьбы за одобрение FAA и дорогостоящего переобучения пилотов. Разгневанным профсоюзам пилотов пообещали, что грядут изменения в программном обеспечении, но Боинг рассчитывал на то, что очередной катастрофы не произойдет. Это также убедило FAA продолжать полеты своего внутреннего парка самолетов 737, даже несмотря на то, что другие страны требовали проверки безопасности и заземления. В связи с двумя авиакатастрофами было созвано федеральное расследование и проведены слушания. Но Boeing продолжал сваливать вину на иностранных пилотов, а его лоббисты организовали дымовую завесу для пиара. На слушании Салли ударил молотком. Мы не должны ожидать, что пилотам придется компенсировать недостатки конструкции.
Падение уделяет время подробному описанию наследия Boeing как инженерно-ориентированной компании, ориентированной на качество, и того, как это наследие систематически разрушалось после слияния в 1997 году с McDonnell-Douglas. Меры безопасности пошатнулись, поскольку прибыль и цена акций были подчеркнуты. Дешевые ярлыки и оклеветанная рабочая среда загрязняли фабричный цех, даже когда производственные потребности росли. Информаторов игнорировали, документацию отказывали, культура сокрытия информации стала нормой, корпоративная прибыль Boeing продолжала расти, а семьи жертв авиакатастрофы игнорировались.
Фото: Нетфликс
Какие фильмы вам это напомнит? Ветеран документального кино Рори Кеннеди известен тем, что бросает резкий свет на силы, способные разрушить человеческий дух. Последние дни во Вьетнаме (2014) раскрыл затраты на политику США во время эвакуации Сайгона в 1975 году и получил премию «Оскар» за лучший документальный фильм, в то время как номинированный на «Эмми» Призраки Абу-Грейб (2007) исследовали скандал 2004 года, связанный с жестоким обращением в тюрьмах печально известной американской тюрьмы в Ираке.
Спектакль, который стоит посмотреть: В собственных документах Boeing и федеральном расследовании его деятельности содержится множество изобличающих доказательств. Но это лишение корпорацией избирательных прав множества преданных своему делу профессионалов авиационной отрасли, которые действительно застряли здесь, от пилота American Airlines Дэна Кэри до бывшего менеджера по качеству Boeing Дэна Барнетта, которые оба говорят, что чувствуют себя обманутыми со стороны компании, которая, как они имели полное право полагать, будет поддерживать это конец сделки.
Запоминающийся диалог: В конце концов, Boeing заявил, что летные экипажи самолетов 737 Max не реагировали так, как они ожидали. Они не отключили MCAS. Но Паштор говорит, что в этом объяснении есть большая проблема. Все были совершенно сбиты с толку и удивлены, когда узнали. Boeing никогда не говорил пилотам, что на самолете установлена система MCAS.
Секс и кожа: Никто.
Наше мнение: Падение удивительно, чертовски однобоко. Он приходит в Boeing, вооруженный заявлениями озлобленных членов семей жертв авиакатастрофы и описанием того, как компания их активно игнорировала. Журналисты подробно описывают систематическое сокрытие компанией MCAS и ее склонность к провалам. Эксперты в области авиации указывают на опасное и чисто финансовое решение Boeing переоборудовать стареющий планер вместо того, чтобы проектировать и строить новый самолет. А федеральное правительство раскрывает внутренние документы, доказывающие активный обман компании. Все очень однобоко. Но улики также вопиющие и компрометирующие.
То, что крупнейшая коммерческая авиационная компания в Америке так агрессивно предпочла корпоративную прибыль риску для клиентов, довольно сложно принять. Но Downfall крутит нож, как только начинаются постскриптумы. Вскоре после федеральных слушаний генеральный директор Boeing Деннис Мюленберг был вынужден уйти в отставку только для того, чтобы уплыть на золотом парашюте стоимостью 62 миллиона долларов. И в то время как Боинг первоначально каменной стеной создателей Падение , в конечном итоге он выпустил письменные ответы на вопросы создателей фильма, которые появляются в строке корпоративного стиля в конце документа. И, наконец, в 2020 году Министерство юстиции США обвинило Boeing в преступном сговоре с целью обмана FAA. Корпорация согласилась выплатить $2,5 млрд штрафов и компенсаций, уклонилась от уголовного преследования, и в том же году флот 737 Max вернулся в небо. Корпоративного обмана достаточно, чтобы у вас мурашки по коже пошли мурашки.
Наш звонок: ПОТОМ. Падение: Дело против Боинга не поднимет ваше мнение о корпорации или даже о крупных корпорациях в целом. Но это глубоко проработанный документ, который стоит посмотреть, если вы никуда не летите в ближайшее время.
Джонни Лофтус — независимый писатель и редактор, живущий на свободе в Чикаголенде. Его работы публиковались в The Village Voice, All Music Guide, Pitchfork Media и Nicki Swift. Подпишитесь на него в Твиттере: @glennganges